Autorevue.cz 10/2014: Na Sardinii testujeme nový Volkswagen Passat

20.10.2014

Autor: Lukáš Dittrich

V posledních týdnech se koná jedna mezinárodní prezentace za druhou. Po Lexusu a Fabii jsme se tentokrát vypravili na Sardinii vyzkoušet osmé vydání Volkswagenu Passat.

Passat je pro Volkswagen velmi důležitý model, takže nepřekvapí, že si automobilka dala s novou generací hodně záležet. A na autě to je poznat. Když jsem si v letadle otevřel tiskovou zprávu, objevilo se třicet stránek textu. Nový Passat dostal opravdu hodně „vychytávek“.

Design | Sedany | Volkswagen | Volkswagen Passat

Jedna z těch největších čekala hned na letišti, kde jsme vyzvedávali auta k první testovací jízdě. Passat může mít ve výbavě asistenta pro couvání s přívěsem. Jak to funguje?

_DSC0671.JPG _DSC0672.JPG _DSC0676.JPG

Nový Passat pomůže při couvání s přívěsem. Pomocí ovladače zpětných zrcátek nastavíte směr, auto pak obstará řízení. 

Aktivujete systém a následně se vám změní ovladač zpětných zrcátek v ovladač automobilu. Na přístrojovém štítu se objeví vozík, který se natáčí podle toho, jak ovládáte onen joystick. Auto už si dopočítá, jak přesně má točit volantem, aby zaprvé přívěs couval stále rovně a nikam se nestáčel, a aby (zadruhé) přívěs začal zatáčet přesně, jak to situace vyžaduje. Je to velmi šikovná věc.

Pro první kilometry za volantem jsem sáhl po vrcholném dvoulitrovém TDI (176 kW/240 k) kombinovaném s automatickou převodovkou a pohonem všech kol. Hned první metry naznačily, že tento diesel není úplně klasickým naftovým motorem. Je neobvykle tichý, použitelný ve velmi širokém spektru otáček a s autem umí dost zacvičit. Přidejte si k tomu prvotřídní odhlučnění plus komfortní podvozek a na světě máte výborné auto pro dálniční lety.

_DSC0781.JPG _DSC0801.JPG _DSC0802.JPG
První kilometry proběhly za volantem vrcholného naftového provedení. Výkon 240 koní a točivý moment 500 Nm umí s Passatem velmi příjemně zacvičit. 

Dnes se dostalo také na předokolku s benzinovým čtyřválcem a pohonem přední nápravy. Jízda není tak svižná, ale auto je ještě tišší a v zatáčkách je lépe ovladatelnější. Na zítřejší den jsem rezervoval ještě třetí dostupnou motorizaci, a sice dvoulitr TDI s výkonem 110 kW (150 k) a s pohonem přední nápravy. Doufejme, že vše vyjde a i s ním se svezu.

Samozřejmě jestli máte nějaký speciální dotaz, neváhejte a pište. Zítra se pokusím najít odpověď. 

_DSC0681.JPG _DSC0685.JPG

Zdroj: www.autorevue.cz/fotogalerie-na-sardinii-testujeme-novy-volkswagen-passat